深圳与香港紧密合作，为跨境司机提供“三点一线”闭环健康不休。通过闭环不休，既能得志防疫要求，又能让司机快速来回深港之间。

4月28日15时，香港货车司机吕师父从位于深圳罗湖的跨境货车司机就业驿站开赴，搭乘专用接驳车来到深圳文锦渡港口。在位于港口锦上花泊车场的接驳点登记信息后，他投进港口，与共事调班，将载满鲜嫩淡水鱼的货车开回香港。

这17桶共20余吨活鱼来自中山市，被运往香港元朗、长沙湾、新界等地的鱼商场、酒楼，端上香港市民的餐桌。现在，文锦渡港口日均验放运送供港鲜嫩家具车辆跳跃400辆。

据了解，经深圳港口运往香港的鲜嫩食物，占香港商场总量的90%。新冠肺炎疫情发生以来，这条“绿色人命线”从未中断。

与此关联，吕师父等万余名货柜车司机，可能是袭取新冠病毒核酸检测最多的东谈主群：每天初度从香港投入深圳港口，都需要采样检测一次。

“吕师父们”真实需要每天穿行在深港之间，保险香港这个特大城市700万住户的生涯日用。这也意味着，格外长一段时候内，吕师父真实每天都要袭取一次采样检测。

2020年2月27日于今，“外防输入”是我国新冠肺炎疫情防控要点职责。行动港口城市，深圳宝石“全市一盘棋”的想想，竖立6个专项职责组、9个现场招引部和11个区级专班，构建了“1+1+6+9+11”招引体系，一方面要保险香港物质供应厚实，收支口交易沉稳运动；另一方面，要肩负“外防输入”的职守，织起一起严实的疫情留心网。

400多天来，深圳港口作念到了疫情防控和通关保险的“两全”。

如安在东谈主员、货品保持频繁流通的基础上，精确排查、高效处置，将输入性风险降到最低？深圳“开门防疫”的背后，是宝石对接“港澳所需”“深圳所能”的担当，展现了一座超大型城市治理的灵巧，也凝合了精深一线职责者的缄默付出与殉国。

港口外防输入压力大

深圳港口是宇宙疫情防控难度较大的港口之一。

面前，全球确诊病例数仍在延续增多。4月29日，国度卫健委发布会泄露，“外防输入、内防反弹”的压力持续增大。

行动中国盛开的前沿，深圳经国务院批准对外盛开的一类港口共有15个。疫情发生以来，深圳湾港口行动深港两地唯独正常盛开的游客通关隘岸，也与皇岗、文锦渡、沙头角以及2020年盛开的莲塘等4个港口共同承担着深港间陆路货运通关任务。

深圳港口数目多，海陆空铁港口俱全。客流量、货运量庞大，交通六通四达，赓续全球。这意味着防控对象类型各类，普通游客、国外航班游客、深港跨境货车司机、跨境学生、港澳流动渔民、国外船舶船员、货运机组东谈主员等15类防控对象，在不同本事段，休止战术各不商量。深圳防控时局复杂，是宇宙防控难度最大的城市之一。

2020年，在疫情防控压力巨大的情况下，深圳湾、福田港口曾灵通跨境深港学生专用通谈，保险5.3万余东谈主次跨境学童有序通关复学。

数据骄气，2020年度，深圳港累计完成集装箱费解量2655万标箱，同比增长3.02%，居全球港口第4位；深圳机场货邮费解量139.9万吨，位居国内第3位，历史性投入全球前20位，全货机货运航点数目创历史新高，邃晓全球五大洲。

深圳照旧一座东谈主口大市，常住东谈主口达两千万。这里国内交通路网发扬，乘坐高铁开赴不错快速直达19个省、自治区和直辖市，与28个大中型及省会城市高效联通。一朝输入性风险投入城市，将有可能进一步传播，扩大感染。

因此，港口是外防输入的要津节点，亦然最进军的一起闸门。

深圳是名次宇宙前方的外贸强市，稳外贸大概为经济厚实提供刚劲的撑持。同期，香港商场上约90%的鲜嫩食物经深圳港口输入，厚实供应关乎香港住户的日常生涯。港口集聚了“经济线”“人命线”，不可一关了之。

既要严实防控，又要保持港口正常运转，这是摆在深圳面前的一起考题。

经验400多天的考验，深圳交出了一张出色“答卷”：日均2万车次收支，保持入境东谈主员“零脱控”、卫生检疫“零漏检”、核酸检测“零失实”、职责主谈主员“零感染”、现场不休“零事故”、负面舆情“零热门”。深圳港口疫情防控被世界卫生组织写入熟识叙述，并获取高度评价。

多措并举 精确防控

致密化不休，精确防控，有多“细”？

疫情一发生，针对“外防输入”的难点，深圳市防控疫情境外输入职责专班凭据游客入境神志、交通用具类型，梳理出八大类15种防控对象，并针对各种游客风险点，一一制定了各个类别的防控指引，作念到全历程闭环不休。

这其中的难点，是跨境货车司机群体。

跨境货车司机面前共有1.45万东谈主，最多的时候一天有2.45万名司机出入深圳。凭据疫情防控要求，从香港到深圳的东谈主员需要进行14天的休止，但对相宜条款的跨境货车司机遴聘特殊战术，即豁免入境休止。

深圳与香港紧密合作，为跨境司机提供“三点一线”闭环健康不休，以“粤康码”、成分报备码不休轨迹，完竣跨境货车司机100%入境请问、100%核酸检测、100%扫码通行、100%齐集住宿。通过闭环不休，既能得志防疫要求，又能让司机快速来回深港之间。

“闭环”若何运作？

当跨境货车司机驾车自香港驶入内地围聚港口，碰到的第一起关是核酸采样验核。凭据法例，司机在逐日初度入境时，需要自愿袭取核酸采样。适度现在，深圳各港口入境货柜司机累计采样已超160多万东谈主次，其中18东谈主次初筛阳性、5东谈主次确诊阳性，作念到了精确布控、速即反映、科学处置。

4月23日零时起，完成新冠疫苗全程接种满14天的粤港跨境货车司机，不错持72小时核酸检测阴性讲解入境，不再进行逐日初度入境核酸采样。

采样事后，司机需要进行测温及信息请问。在深圳湾港口，这一步不错通过深圳海关研发的“驾驶员灵巧验放开采”完成，全程只需10秒。

司机点开手机上的“海关游客指尖就业”小才略，就不错完成网上请问、扫码测温。经过开采时，灵巧系统会自主进行东谈主脸持取、红外测温、请问信息初核和对接核酸检测成果。经后台东谈主工审核后，正常的会自动起闸，格外情况自动报警。

第三关是联检部门查抄。海关对要点司机进行管控，边检对跨境货车司机现实豁免白名单不休，注重有东谈主躲避车体坐法出入境，对不相宜入境条款的现实退港。2020年底，深圳湾边检站将货车司机初度通关的备案信息采集点，从3公里外的旅检大厅，移到了货检通谈前，完竣即检即走。

入境后，部分司机径直开车至功课点。货车上装配的GPS定位系统和手机上的跨境安APP，不错记载行程，查询轨迹。如有在功课点外超时泊车，系统会发出预警。功课点内还有专职东谈主员值守。

另一部分司机，入境后将车交代给内地司机开至功课点。交代需要在港口近邻的接驳点进行。罗湖区在文锦渡港口东侧锦上花泊车场内竖立接驳点，南山区在深圳湾港口等地安排了3个泊车场、近200个货车泊车位，并有110名专职职责主谈主员，包括街谈职责主谈主员、医护东谈主员和第三方礼聘东谈主员等，全天24小时值守。

完成交代后，跨境司机不错乘坐专车，来到就业驿站休息、休眠、吃饭，直到调班。回程时，相似搭乘专车从驿站回到接驳点。

常态化闭环不休保证了两地货运的持续运动。2020年12月10日，深圳湾港口货检灵通24小时通关。深圳湾港口日均出境货车由4000多辆增多到7000多辆，增幅达75%；适度本年4月28日零时，深圳湾边检站共查抄跨境货车近70万辆次。

贴心的就业与关怀

一年多来，吕师父一直来回于深港两地。时常是前一天晚上驾驶空车到深圳，交给内地接驳司机，我方入住驿站，第二天再取车拉着货品回港。“司机一般都是住一两天。除非没工开，才要一直住着。”

在吕师父看来，驿站订外卖、买东西相称便捷，生涯物质相比王人全。“通盘历程是防疫需要，也成为了咱们职责的一部分。我以为很正常，大概相识。”

由于特殊原因，司机陈先生在深圳南山区的驿站居住跳跃20天，“每天都有生果、口罩和核酸采样，就业很成全。”

在深圳，闭环不休充满了贴心的就业与关怀。

每名来到南山区福泰旅馆驿站的跨境司机，都能收到一份崭新生果，并受到职责主谈主员眷注的管待。“非论他们多晚来，咱们都全员在岗，等着他们。”在该驿站职责的广东中安顺保安就业有限公司深圳分公司的刘凯说，他们为有需要的司机配发剪发器，派专车去到司机家中取换季衣服。

罗湖区2家就业驿站为跨境司机准备了高频入住卡，固定旅馆、固定房间，便捷入驻。

2020年11月，跨境司机张先生在罗湖锦上花接驳点等车时，突发胆结石隐衷，职责主谈主员实时把他送到罗湖区东谈主民病院救治。入院本事，罗湖区跨境司机运送保险专班职责主谈主员和社区防控“三位一体”职责主谈主员，每天跟进了解他的复原情况。出院后，张先生想回韶关治疗，通过专班的肯求，他在驿站休止14天后，回到了韶关。

4月3日下昼，住在罗湖区一家驿站的跨境司机王先生给前台打去电话，要定制一份晚餐。由于他牙齿不好，无法咀嚼食物，驿站厨房挑升制作了水蒸蛋、蒸芋头等，送到他房间。王先生在送给职责主谈主员的卡片上写谈，“相称感谢你们对咱们这一些深港司机的关怀与赞理！”

一幕幕暖心的故事每天都在港口献艺。精深的致意、关怀和陪同，传递着这座城市的温度。

信守一线的防疫东谈主

港口“开门防疫”的背后，离不开海关、边检、公安、港口不休处、医务职责者、社区职责者、保安员的难题付出。

疫情发生以来，浩荡港口职责主谈主员主动放胆放假，春节假期仍然信守岗亭。深圳湾港口货检灵通24小时通关后，关勾通驳点与驿站保持全天有东谈主值守。

全部1069名陆路港口一线职责主谈主员完成疫苗接种，4552名陆路港口现场执勤、装卸功课和不休就业东谈主员落实7日周期核酸检测。

要津时刻，精深一线职责者挺身而出。

当发现输入性病例，港口要坐窝启动济急处置。2020年3月26日，为作念好核酸检测全掩盖准备职责，皇岗、深圳湾、文锦渡、沙头角连夜完成了货车司机核酸检测采样点及相应配套设施搭设，经营转机职责历程，共搭设帐篷89顶，竖立核酸采样工位124个，临时调配核酸检测采样东谈主员564东谈主，确保了次日6时准时对通盘入境货柜车司机现实核酸检测采样。

深圳按照“一港口一决议”“一双象一指引”“一事件一预案”原则，全领域、全历程、全场景制定防控次第。

深圳市港口办海空铁港口处江军场所的深圳市防境外输入职责专班战术指引组恰当参与编制指引文献。每当战术转机，各个港口及八大类15种防控对象的防控指引都需要坐窝作出相应变化。加班到凌晨三四点，对他和共事们而言，已是“家常便饭”。

适度5月9日，深圳共印发战术文献和操作指引文献123份，编写材料近32万字，编制简报435份，编制防疫及通关专报880份。

疫情发生初期，由于对疫情了解还不够充分，部单干作主谈主员心存畏惧、担忧，不敢到港口区域消杀。深圳市港口办陆路港口处薛华明带头投进港口区域，撤消环球的费神。“外防输入关系着千门万户的健康和安全。咱们要对得起肩上的职守，对得起我方的良心，尽全力把交给咱们的任务完成好。”他说。

在港口防疫中，引航员是冲在最前线的一群东谈主。外籍船舶进港，引航员是第一个登船的中国东谈主；出港时是终末一个离船的。濒临较高的感染风险，深圳港引航站的引航员们莫得贪污。

2020年9月8日，“达飞佩雷斯”轮要从深圳港离港，船上有两名船员核酸检测阳性。同期，该轮长350米，出港要经过通航密度较大的铜饱读航谈，一般需要两名引航员引航。为缓解东谈主手垂危，引航员陶杰锋主动提倡一东谈主登轮引航。他一稔好留心服、口罩、手套、护目镜等留心用具，凭借多年的职责训诫和深湛的业务水平，独自引颈该轮安全出港。

疫情发生以来，深圳港引航站共安全引颈来自疫区、船员体魄不适、14天内曾更换船员等中、高档防疫风险船舶8593艘次，其中18艘船舶的船员有确诊病例，无一引航员受到感染。即使引航东谈主手垂危，深圳港引航站莫得因疫情拒却、延误任何一艘船舶的引颈。

2021年3月2日，因香港疫情反弹，港口入境加强核酸检测，导致皇岗港口退港车辆大幅增多，排成了长龙。若是不可实时惩处，会变成拥挤，侵扰防疫规律。

这时，皇岗港口不休处主任叶雄来到现场，抽调现场职工、保安员扶助，与查抄单元紧密合作，计帐路障、懒散传单、加印表格、开辟通谈。从早上用功到薄暮，共填表1000多份，驾驶电瓶车指引515辆退港车辆出境。过程规律井然，莫得一位司机因为不悦乱发本性或乱鸣喇叭，港口很快复原了规律。

从2020年10月份启动，59岁的莲塘港口消杀员詹增球，每天背着10公斤重的消毒机穿梭在莲塘港口货检区域。对防疫搁置垃圾汇集点、港口出入境装卸货台、车辆通谈、跨境司机专用洗手间、防疫方舱等区域一一消杀，日均走路路程15公里。放工前，脱下全套留心装备，身上的衣服都被汗水渗透。在退休前，死力站好终末一班岗，是他的心愿。

在港口核酸采样点，尽是医护职责者用功的身影。炎暑天气下，他们仍然需要包裹着厚厚的留心服开展职责。在沙头角港口，罗湖病院集团的一位医护东谈主员几次差点中暑，仍是信守岗亭，“共事不错宝石下来的我也不错，若是我走了，这个岗亭就需要其他新共事代替我，我应该担起这份职守，完成此次任务。”这位医护东谈主员说。

一位跨境司机注重到，有医护东谈主员因为低血糖体魄不适。第二天采样收尾后，这位司机从车窗里向医护东谈主员递来了一盒巧克力，“你们医务东谈主员很难题、很恰当，要照拂好我方体魄。你们是最棒的，是咱们的骁雄！”

为擢升港口核酸检测本事，裁汰核酸检测成果检出时候，深圳湾港口和罗湖港口现场折柳开发了医学检测实验室，减少了样本途中运送时候，灵验裁汰样本出成果时候。深圳湾港口方舱实验室检测量5000—10000个/日，平均出成果的时候5小时。罗湖港口方舱实验室检测量8000个/日，平均出成果的时候5小时，每个司机核酸采样需要的时候为40秒。

每天超万辆货车收支港口，港口装卸忙碌，货运航班飞往世界各地。这些场景都凝结着精深一线港口防疫职责者的努力。他们冒着感染风险，超负荷职责，尽心全意完成每一次任务，保持港口的持续运转，让城市的每一天都祥瑞如常。

平时的东谈主们，迥殊的付出，督察着城市的祥瑞和蕃昌。（起原：南边日报）